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El ex Jefe de Gobierno de la Ciudad de México, Marcelo Ebrard, aseguró que su responsabilidad sobre la construcción de la Línea 12 del Metro concluyó en julio del 2013, luego de ocho meses de auditorías y de que el Gobierno de Miguel Ángel Mancera recibiera la obra sin objeción alguna.

En un pronunciamiento difundido esta noche, indicó que su responsabilidad terminó después de ocho meses de revisión por parte de Joel Ortega, entonces director del Sistema de Transporte Colectivo de la Administración de Miguel Ángel Mancera, quien la recibió sin objeciones.

«Ni en ésa ni en ninguna indagatoria subsecuente sobre la obra civil se mencionó falla alguna sobre las trabes o sobre su integridad en el tramo elevado de la Línea.

«Se tiene conocimiento que los primeros señalamientos sobre las fallas en la parte elevada de la Línea ocurrieron después del sismo del 2017 (ya en la administración de Mancera)», señaló en el posicionamiento.

El ex Jefe de Gobierno explicó la manera en que se eligió el método de construcción para el tramo elevado en una zona fangosa y sin estrato duro incluso a 120 metros de profundidad. Sin embargo, no se precisan los motivos que llevaron a optar por ese modelo de edificación.

«Ante este reto estructural, el Instituto de Ingeniería de la UNAM recomendó implementar una técnica de construcción conocida como ‘vaso invertido’, lo cual les brinda firmeza y estabilidad a los apoyos, siempre y cuando se haga el mantenimiento constante necesario.

«Se decidió que las trabes de la construcción fueran metálicas debido a que tienen un menor peso que las trabes de concreto, y esto contribuiría a la estabilidad de la obra», indicó en la justificación.

Recordó que la Línea 12 del Metro se puso en operación el 30 de octubre 2012 y que el 11 de marzo 2014 se suspendieron 11 estaciones de la Línea por supuestas fallas. Entonces, la Contraloría General de la CDMX pidió a la empresa Société Générale de Surveillance la inspección y la certificación de la calidad de los materiales de construcción de la Línea Dorada sin detectar ninguna irregularidad en las trabes del tramo elevado.

«Las empresas SYSTRA y TSO, revisaron las supuestas fallas de la Línea y no detectaron alguna irregularidad en la trabe que se colapsó entre las estaciones Tezonco y Olivo», destacó el escrito de Ebrard.

Después de 20 meses de obras de mantenimiento en las que participó TSO, SYSTRA y COMSA-Emte, se abrió por completo la Línea 12 del Metro, con la garantía de su total funcionamiento y con el compromiso de darle mantenimiento y llevar a cabo una nueva certificación que al parecer no existió en la administración de Mancera.

«El Tribunal Superior de Justicia de la Ciudad de México, con base en dictámenes periciales, sentenció que el Gobierno de la CDMX debía pagarle al consorcio constructor por los trabajos ordinarios y por las obras complementarias e inducidas derivadas de la Línea 12, así aceptando la obra en su integridad y en plena operatividad.

«El Tribunal menciona ‘vicios ocultos’ normales en obras de tal envergadura consideradas incluso en la Ley de Obras Públicas de la CDMX, los cuales no comprometen la operatividad de la obra, y ordena una deducción en el pago», indicó la reseña de Ebrard.

Recordó que la zona donde se colapsó la Línea 12 la noche del pasado lunes fue una de las más dañadas en el sismo del 19 de septiembre de 2017 y que tras esos hechos hubo una suspensión del servicio por algunos días para la reparación de columnas.

Manifestó que Jorge Gaviño, entonces director del Metro, recordó que las obras de reparación consistieron en «apuntalamiento de trabes, inyección de resinas de alta resistencia, colocación de armado adicional y la ampliación de sección de la columna en zona de máximo esfuerzo, así como su reforzamiento con fibra de carbono».

«Adicionalmente, se analizaron todas las columnas con rayos X, con ultrasonido, para revisar las condiciones de todas las estructuras y no se reveló ninguna falla estructural.

«Cabe destacar que no hay evidencia de revisión ni reparación de ballenas (trabes), ni de la elaboración de estudios de mecánica de suelos correctiva», señaló el recuento de Ebrard.

 

Dulce María Carranza Rojas
Agencia Reforma


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